Верзилин В. А.

Значительный моральный и материальный ущерб участников дорожного движения и перевозочного процесса, возникающий вследствие ДТП, объективно предполагает необходимость страховой защиты как физических и юридических лиц, являющихся непосредственными участниками конфликта, так и третьих лиц, случайно пострадавших в ДТП. Главным событием для российского страхового рынка стало введение в 2003 году обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Обязательное страхование ответственности автовладельцев - стало нормой для нашего общества. Однако следует отметить, что в ходе его реализации выявлен целый ряд проблем, связанных с государственным регулированием страхования гражданской ответственности. В статье дана экономическая оценка деятельности на рынке ОСАГО. Экономические показатели ОСАГО в последнее время нестабильны и развиваются с большими колебаниями. В современных условиях необходима планомерная работа Всероссийского Союза страховщиков и Российского союза автостраховщиков, направленная на преодоление кризисных явлений, которые включают внесение изменений на законодательном уровне, разработка и внедрение инновационных цифровых технологий, совершенствование взаимодействия с местными органами власти и судами, преодоление страхового мошенничества. Результаты. Предложены меры и основные направления для дальнейшего совершенствования системы ОСАГО. Необходима целенаправленная и эффективная политики по борьбе со страховым мошенничеством и обеспечению экономической безопасности, широкое внедрений современных цифровых технологий и совершенствование работы по накоплению, хранению и обработке данных, цифровизация и клиентоориентированность ключевых процессов предоставления страховых услуг. Назрела необходимость создать и утвердить алгоритм взаимодействия с ГИБДД, позволяющий сократить время оформления ДТП.

В настоящее время состояние аварийности на автомобильном транспорте остается одной из острейших социально экономических проблем страны, и оказывает существенное влияние на обеспечение экономической безопасности Российской Федерации. В статье рассмотрен программно целевой метод как основа государственного управления в области дорожного движения. Изучены программные документы стратегического планирования, обеспечивающие реализацию Стратегии национальной безопасности Российской Федерации. Проведен анализ реализации мероприятий Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 гг.» и сделан вывод о том, что программно целевой метод является эффективным, а его применение позволило коренным образом изменить ситуацию с аварийностью в сторону улучшения ее показателей в Российской Федерации и в Воронежской области и обеспечило возможность пролонгированного планирования в области обеспечения безопасности дорожного движения и экономической безопасности государства в целом. Предложены направления совершенствования профессиональной подготовки водителей транспортных средств.

Проведены анализ и оценка деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Рассмотрено состояние транспортной и дорожной инфраструктуры области, определены основные виды, причины и условия возникновения ДТП. Проанализирован дорожно транспортный травматизм различных категорий участников дорожного движения, определены абсолютные и относительные показатели аварийности в Российской Федерации и субъектах Центрально Черноземного района. Предложены дополнительные меры, направленные на снижение количества дорожно транспортных происшествий и тяжести их последствий.

Несмотря на то, что с 2014 года наметилась тенденция к снижению количества дорожнотранспортных происшествий и тяжести их последствий, высокая аварийность, вызывающая гибель и ранение людей, потери материальных ценностей приносит значительный ущерб экономике страны, оказывает большое влияние на обеспечение экономической безопасности Российской Федерации. В статье проанализированы зарубежные и отечественные методики оценки стоимости человеческой жизни. Проанализированы теоретические подходы к оценке социально экономического ущерба от ДТП, принятые в странах с высоким уровнем автомобилизации. Рассмотрена отечественная методика оценки ущерба в результате гибели и ранения людей на основе прямых и косвенных экономических потерь. Рассчитана величина потерь в результате гибели и ранения людей на примере Воронежской области. Сделаны выводы о целесообразности применении программно целевого подхода как способа снижения социально экономических последствий от ДТП.

В статье анализируется состояние городского пассажирского транспорта, выявляются проблемы и стратегические направления его развития. Обосновывается предложенная реализация инвестиционного проекта развития городской скоростной трамвайной сети как способ оптимизации транспортной инфраструктуры в формате социально экономического развития региона.

Применение средств автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий позволяет повысить уровень правосознания и дисциплины участников дорожного движения. Во многом благодаря функционированию на территории региона системы фотовидео- фиксации «КРИС-Воронеж» в 2012-2017 годах удалось добиться устойчивого снижения количества дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий. Вместе с тем, в деятельности по использованию средств автоматической фиксации нарушений ПДД при надзоре за дорожным движением появилось значительное количество нерешенных вопросов, влияющих на эффективность их применения. Данные проблемные вопросы имеют как организационный, так и нормативно-правовой характер. С целью дальнейшего повышения безопасности дорожного движения предлагается разработать концепцию совершенствования системы автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения на территории Воронежской области.

Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из форм реализации единой государственной политики России в области охраны жизни, здоровья и имущества граждан путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Данное направление деятельности сегодня имеет огромное социальное, политическое и экономическое значение. В связи с этим авторами предлагается системный подход как наиболее предпочтительный инструмент управления, позволяющий существенно повысить эффективность деятельности органов государственной власти в области обеспечения безопасности дорожного движения. Проведен анализ факторов, влияющих на состояние безопасности дорожного движения региона. В рамках программно-целевого метода предложены пути совершенствования системы государственного управления в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Анализируется динамика критериев, характеризующих развитие транспортного комплекса во регионе. Исследуются проблемы привлечения внебюджетных источников инвестиций для совершенствования транспортного обслуживания населения. Устанавливаются ключевые позиции развития транспорта в Воронежской области на основе характеристики потенциала пассажирского транспорта, а также механизма реализации государственных программ и проектов. Предложено использовать формат ГЧП для привлечения инвестиций при построении рациональной сети пассажирского транспорта в областном центре.

В современных российских условиях одной из наиболее актуальных проблем является поиск новых подходов и методов роста инвестиций в экономику регионов, которые позволяют обеспечить экономическое развитие территорий. При этом экономическое состояние значительного числа аграрно-промышленных регионов России определяют сельское хозяйство и другие отрасли агропромышленного комплекса, поэтому активизация инвестиционной деятельности в данном секторе экономики закладывает предпосылки для динамичного решения существующих как производственных, так и социально-экономических проблем регионов данного типа. В связи с чем разработана авторская методика оценки уровня инвестиционной привлекательности аграрно-промышленных регионов, основанная на процедурах кластерного анализа по алгоритму древовидной кластеризации на базе стандартизированного признакового пространства. Данная методика позволяет выделять кластеры наиболее похожих регионов и описывать их с позиций инвестиционной привлекательности по группам иерархической кластеризации, а также реализовать дифференцированный подход к разработке и реализации стратегий повышения инвестиционной привлекательности по группам регионов.

В статье на основе системного подхода к анализу состояния безопасности дорожного движения дана критическая оценка взаимодействия транспортного, дорожного и человеческого факторов. В качестве типичного примера анализируется фактический материал по Воронежской области. Данные анализа наглядно свидетельствуют о тенденциях расширения масштабов автомобилизации, увеличения одновременно числа дорожно-транспортных происшествий разной степени тяжести. В связи с этим авторами определены основные направления и совокупность конкретных факторов, взаимодействие которых способно коренным образом улучшить состояние безопасности дорожного движения, резко снизить уровень экономических и социальных потерь в масштабах страны и её регионов.